Руководство по эксплуатации крана edk500 tc скачать

Руководство по эксплуатации крана edk-500 tc.

Производитель неизвестен (предположительно - немецкая мелкосерийка). Модель находится в коллекции Кирилла Виноградова (Санкт-Петербург), которым были выполнены работы по её восстановлению, перекраске, нанесению надписей. Описание прототипа. После победы СССР над Германией в 1945 г., фирма по производству различной грузоподъемной техники UNRUH & LIEBIG (основана в 1880 г.) по решению четырехсторонней комиссии конфискуется и передается советской военной администрации. Фирма действует как советское акционерное общество на территории ГДР. В 1954 г. администрация передает предприятие в собственность VEB Schwermaschinenbau S.M.Kirow Leipzig (предприятие им.С.М.Кирова в г.Лейпциге).

В ходе проводящейся реорганизации предприятие специализируется на производстве железнодорожных поворотных кранов, а так же в производственную программу включаются башенные строительные краны и краны на самоходных шасси. В 70-х гг. предприятие входит в состав комбината TAKRAF, насчитывающего 48 предприятий тяжелой промышленности ГДР. В этот период фирма S.M.Kirow становится ведущим в мире специалистом в области железнодорожных кранов и крупнейшим поставщиком железнодорожных кранов TAKRAF на мировой рынок. Количество выпущенных кранов превышает 5000 ед. В 1990 г. после воссоединения Германии комбинат TAKRAF прекратил свою деятельность, а в 1994 г. Опекунский совет продает фирму KIROW в частное владение семейного предприятия группы KOEHNE. Значительное количество кранов TAKRAF (различных типов) было поставлено на Советские железные дороги.

До настоящего времени их можно встретить в составе многих восстановительных поездов отечественных железных дорог. Некоторые характеристики ж.д. крана EDK500: - максимальная грузоподъёмность - 80 т; - скорость подъёма груза весом 80 т - 3 м/мин; - скорость поворота - 1 об/мин; - длина по осям автосцепок - 11,84 м; - минимальный радиус проходимых кривых - 120 м; - Максимальная скорость ветра при работе крана - 18 м/с. Фотогалерея. Кадр 3. Модель в "рабочем" положении. Кадр 4. Модель.

Кадр 5. Модель. Кадр 6. Модель, вид сверху. Кадр 7. Прототип. Кадр 8. Кран восстановительного поезда ст. Кременчуг (Ю.ж.д.), 26 мая 2009. Фото с сайта "Фотомагистраль".

(C) 2006-. Автор сайта, идея и материал: Игорь Сергеев . (C) 2006-2011. Дизайн и программирование: Михаил Блюм . Использование материалов сайта возможно только после письменного разрешения автора сайта.